走访中哈边境口岸：渝新欧国际大通道带动向西贸易潮

“渝新欧等一批国际联运线路运行后，来自中国的过站货物增长非常快，换装站将来还需进一步扩大。”10日，在哈萨克斯坦边境口岸多斯托克，集装箱换装公司副经理穆库扎诺夫告诉记者。

记者参与“感知中国•穿越新丝路——渝新欧国际铁路媒体特别行动”，在中哈边境口岸采访了解到，在向西开放战略推动下，渝新欧等国际联运线路相继开通运行，带动我国向西贸易大潮兴起。

毗邻新疆阿拉山口市的多斯托克，是一个人口仅7500人的小镇，却是我国铁路运输进入中亚、欧洲的重要结点，西去东来的铁运集装箱，也是在这里完成标准轨道和宽轨之间的吊装转换。

穆库扎诺夫告诉记者，通过多斯托克火车站的中国货物一年比一年增加，尤其近几年，随着渝新欧等几条开往欧洲的货运线路运行，多斯托克平均每天有10列、近500个车皮的货物在这里换装，换装站也增加到了7个。

“为了让中国货物快捷通过，我国铁路和海关部门不断提高换装、通关效率。目前，在多斯托克，整列货车6小时内就可以完成换装，渝新欧这种直达欧洲的班列换装时间更短。我们希望这样的班列越来越多，给双方带来更多机遇。” 穆库扎诺夫说。

多斯托克的所见所闻，在我国阿拉山口口岸也得到印证。“渝新欧国际联运创新出海关‘一卡通’和铁路高效编组、放行机制，大大提高铁路货运效率和便捷度，带动向西铁路货运快速增长。”阿拉山口火车站副站长李凯介绍，10年前阿拉山口铁路口岸主要承担从中亚等国进口的大宗资源类货物入境，随着中西部省市大力发展向西贸易，渝新欧等赴欧“直通车”式联运线路运行，目前口岸进出口货量基本达到平衡。上半年，阿拉山口铁路口岸出口货物293.5万吨，同比增长4.5％。

“渝新欧等国际联运启动后，口岸对外贸易流向和结构都发生了可喜变化。”阿拉山口海关监管科副科长李农介绍，此前，阿拉山口岸出口贸易主要针对中亚各国，并且以日用百货、五金建材、机械设备为主，渝新欧铁路联运以及随后兴起的一批赴欧货运线路，使口岸贸易向欧洲进一步延伸，不仅对欧货物贸易量上升较快，出口货品也由过去的低附加值产品为主，扩大到笔记本电脑、高端装备等高新技术产品。（记者 张桂林）