“和平使命-2013”传真：在战斗待命中迎接“八一”

演习场传真

当地时间8月2日20时26分，随着我空中战斗机群带队长机、沈空航空兵某团团长郝云涛率领5架歼轰-7A战机依次在沙戈尔机场跑道上平稳着陆，标志着“和平使命-2013”中俄联合反恐军事演习我空军战斗群空中投送梯队圆满完成兵力投送任务。随后，他们将与先遣抵达人员一道，与俄方展开兵力部署、战役筹划等阶段性任务。

由战功卓著的“兴化团”5架歼轰-7A战机和百余名官兵编成的我空军战斗群，在伊尔-76运输机的引领下从中国本土起飞，数度转场，跨国长途奔袭6098千米，在探索新模式中填补了该型战机与大型运输机的引领协同作战等领域的多项空白。

7月31日，我们驾驶歼轰-7A战机降落在俄境内新西伯利亚的托尔马乔沃机场进行中途转场。

降落后，我们得知，终降场沙戈尔机场大雨如注，能见度太低，不符合轰-7A战机的降落条件。原来没有打算在此留宿，现在看来不得不作短暂停留。

8月1日凌晨4时，我和后舱飞行员潘凯匆匆起床，就赶赴机场，寻思今天应该没有问题了吧？天空如同少女的心思难猜难解，转瞬大雾弥漫了视野。我们坐在机场上待命，一等就是小半天，托尔马乔沃天气早晚特别冷，早上出去的时候，大家特别加了衣服，可太阳一出来，机场温度急剧飙升到近40℃。

空军战斗群临时党委副书记王金峰看到这种情况，拿着几瓶矿泉水来到我们中间说：同志们，八一节快乐！大家喝点水，凉快凉快吧！几句看似普通的话语，却像战前动员一样，大家意识到今天是我军的生日，一定要铆足了劲把任务完成好。尽管因天气原因今天没有转场，但在战斗待命中迎来人民解放军的节日，更体验到了一种枕戈待旦的使命和责任。

8月2日上午，气象预报沙戈尔机场会稍有好转，托尔马乔沃机场大雾有散开的迹象。不能错过一切机会！北京时间20时00分，收到起飞命令，我们前双机开始编队起飞；间隔15秒，后双机也编队起飞，最后一架跟进起飞。我想：终于离开了这个雾窝子！

起飞15分钟之后，我们驾驶战机在空中集合完毕，开始沿着航线飞行。30分钟后，团团点点、密密麻麻的云朵越聚越多。40分钟后，厚厚的浓积云包围了我们。

相对着陆而言，我最担心的还是编队问题，因为在航路上积雨云比较多。但如果在绕云的时候跟伊尔-76编队的5架飞机互相看不到，就相当危险。一旦丢失，战机就如同没有参照的风筝，没有了坐标，飞行员不知道往哪儿飞，间隔距离也不知道了，很容易相撞，危险系数比较大。

航程快到一半的时候，眼看浓积云越来越多，我给3号机下令：“云多了，跟紧点，采取密集编队，防止丢失！”就这样，我们时而绕飞，展翅穿梭在云隙；时而穿云，杨帆远航在云海。从托尔马乔沃往沙戈尔飞的整个过程中，我们的飞机一直向西飞，正好太阳也在西边，强烈的金色光线照射在飞机前舱，晃得连显示屏都看不清楚，我们只能采取目视的方法跟随伊尔-76编队。

正当此时，我们的歼轰-7A飞机跟着伊尔-76一起压坡度进入云中。实际上，伊尔-76已经改平，我们以为大飞机还没有改平，因为这个时候角度一变，阳光的明暗也产生了变化。我立即意识到在这种情况下，大家很可能产生错觉，便立即通报僚机：“注意状态，防止错觉！”

北京时间10时许，空中转场梯队经过两个多小时的飞行，抵达沙戈尔区域。当时，沙戈尔机场天气比较复杂，云底高只有180米。我一边默想着低气象的着陆方法，一边带领5架战机按照协同与伊尔-76解散，5机通场加入降落航线。10时26分，随着最后一架战机徐徐降落在沙戈尔机场，我们这次空中兵力投送任务也顺利完成。

（前舱飞行员 郝云涛讲述 本报特约记者 田旭辉整理）

（《中国国防报》2013年8月6日 星期二 08版：中国军队·特别策划）